La locomotora número 50913, una unidad diésel de colores verde y amarillo que cubría la ruta entre Júcaro y Ciego de Ávila, se incendió en las cercanías de la localidad de La Carolina, según reportó la página Ciego de Avila Online en Facebook.

El fuego pudo ser extinguido gracias a la intervención conjunta de la dirección de ferrocarriles, bomberos, el MININT y vecinos de La Carolina. No hubo personas lesionadas, y las causas del incidente están siendo investigadas.

Las imágenes difundidas muestran la locomotora con humo saliendo de al menos dos puntos de su carrocería, mientras un camión de bomberos permanecía en el lugar con mangueras desplegadas.

El incidente se produce en el peor momento del sistema ferroviario cubano en décadas. Según datos de 2026, Cuba opera entre 12 y 14 locomotoras pesadas cuando necesitaría al menos 34, y alrededor del 67% de las vías requiere mantenimiento urgente.

La situación llegó a tal punto que el Ministerio de Transporte declaró una emergencia ferroviaria en febrero de 2026, reduciendo los servicios hacia el oriente a una salida cada ocho días.

La ruta Júcaro-Ciego de Ávila, que cubre unos 26 kilómetros y conecta la cabecera provincial con ese asentamiento costero del municipio Venezuela, refleja por sí sola el deterioro acumulado: restablecida en marzo de 2022 con tres viajes diarios de ida y vuelta, para agosto de 2025 había quedado reducida a apenas dos frecuencias semanales, los lunes y los viernes.

Este nuevo incendio se suma a una cadena de incidentes ferroviarios recientes. En enero de 2026, una explosión en un tren en Cabaiguán, Sancti Spíritus, provocó un incendio y dejó dos ferroviarios lesionados. En julio de 2025, el tren Baraguá-Ciego de Ávila chocó contra un automóvil en Baraguá sin víctimas, y días después se reportó un segundo choque tren-auto en la misma provincia.

En agosto de 2026, un accidente ferroviario en Camagüey dejó 14 vagones descarrilados, en otro episodio que evidenció el estado crítico de la infraestructura.

La escasez de durmientes agrava el panorama: Cuba necesita entre 60,000 y 80,000 unidades de hormigón al año para mantener sus vías, pero en 2026 solo había financiación para unos 15,000.

Según un análisis de Infobae sobre el colapso del transporte ferroviario cubano, las provincias del interior quedan cada vez más aisladas ante la falta de combustible y la ausencia de inversión en el sector, una consecuencia directa de la crisis estructural que arrastra la dictadura tras décadas de abandono.