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En la más reciente emisión del programa El triángulo de la confianza de Radio Ciudad del Mar, el debate se centró en la situación del transporte en la provincia de Cienfuegos, que atraviesa un período de crisis sin precedentes. No obstante, Orlando Valdés, director de la Unidad Básica de Pasajeros de la Empresa Provincial de Transporte (EPT), aseguró a los radioyentes algunos cambios y transformaciones a partir del próximo jueves 1 de octubre, buscando mitigar en lo posible la situación actual.
“A inicios de mes comenzaremos a poner en práctica varios servicios, sobre todo enfocados en el transporte urbano, dentro de la ciudad de Cienfuegos. La Empresa ha querido desde hace tiempo agilizar los procesos de contratación de actores económicos y garantizar el combustible de las rutas que están en falta”, dijo el directivo. En otras palabras, para los primeros días del mes próximo, Valdés planteó un apertura paulatina de la conocida ruta 1 (que abarca los repartos Pastorita, O’Bourke, Punta Gorda), ruta 3 (Reina y Junco Sur), la ruta 5 (Tulipán), ruta 200 (Paraíso, Pueblo Grifo, Venta del Río) y la 207 (hasta Caunao), las cuales han estado interrumpidas hoy debido a la carencia de combustible. En otros espacios －afirmó－ serán dados a conocer los nuevos precios oficiales, e insistió que estos estarían por debajo de las cifras de la ficha técnica (previo análisis entre las partes implicadas en el contrato), buscando mejor accesibilidad a la población.
“Recién obtuvimos un nivel aceptable de neumáticos del Ministerio, sobre todo para los ómnibus marca Diana, los cuales estarán ya instalados para iniciar los primeros recorridos”, expresó. Las rutas antes mencionadas deberán mantener sus salidas habituales desde el parque Villuendas, y se tratará de sostener al menos apertura y cierre (en las mañanas y las tardes). “Estos actores económicos que hemos contratado hoy en Cienfuegos para manejar los ómnibus urbanos, poseen tienen combustible que asegura una estabilidad. Si prevalece la buena respuesta por parte de la población podríamos aumentar la frecuencia de las salidas, en función de aquellas rutas que tengan más demanda”, estimó.
Por otro lado, se hizo un paréntesis para analizar el caso de los municipios, resaltando Cumanayagua, desde donde －según Valdés－ han contratado al mayor número actores económicos dispuestos a asumir la ruta hasta la cabecera provincial. Bajo dicha metodología, el directivo asegura que irán sumándose poco a poco los enlaces hasta Lajas, Cartagena, Rodas, Aguada de Pasajeros y otros.
Hasta el momento la transportación por parte de la Empresa hacia las municipalidades estaba detenida, independientemente de los encadenamientos con Mypimes mediante ómnibus contratados (las denominadas “Cooperadas”) hacia las cabeceras o hasta la ciudad de Santa Clara, con precios diferenciados o sin subsidios. Al respeto, algunos radioyentes expresaron desacuerdo con los precios que promocionan dichas guaguas, en la mayoría de los casos por encima de los mil pesos, aunque mucho menor que el monto exigido por taxis particulares y boteros.
Con servicios muy puntuales que respondían al traslado del personal de la salud pública y el sector educacional, la EPT tenía paralizada casi toda su flota de ómnibus por la exigua disponibilidad de diésel en el territorio. “Del plan Turquino han sido prioritarias solamente las líneas centrales una vez a la semana, más la ruta que enlaza Potrerillo y Cruces. Los lunes se le da prioridad el carro desde la terminal de Cumanayagua hasta el poblado de Cuatro Vientos, los miércoles hacia el Nicho, y el jueves, el asentamiento de Yaguanabo Arriba. Cubrir estas vías nos permite el traslado hasta otros lugares igual apartados, con salidas en la madrugada y retorno el mismo día en las tardes.
“Este en particular es un servicio muy complejo bajo las circunstancias actuales, puesto que los autos concebidos para la montaña son especiales y altos consumidores”, detalló.
La Cenicienta del programa fue la transportación marítima, la cual sigue y seguirá detenida a corto plazo porque no existe la garantía del diésel que necesita la patana para efectuar el cruce de la bahía, ni siquiera entre El Castillo-CEN y Pasacaballo. “Estábamos a la expectativa para poner en funcionamiento la embarcación, pero todavía no nos han liberado el combustible que permita una mínima estabilidad en este ámbito”, concluyó.
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